今日上午，崇明生态大道1标完成了东平河桥北幅主桥钢结构的架设，使桥上优美的“山影斜晖”造型初现，也为崇明新地标“生态眼”勾勒出眼睛的美丽线条。整个1标的建设进度已达50%。

▲ 形似山峰的钢塔斜撑已吊装完成

据项目经理李浩泉介绍，崇明新地标“生态眼”就位于东平河，笔直的道路将在这里“兵分两路”，向外画出优美弧度的抛物曲线，如同一只眼睛的“上眼睑”和“下眼睑”，将湿地美景包裹其中。东平河上两座对称的双子桥正是位于“生态眼”的位置，分为南北两幅，单幅桥梁长738米。这段桥梁的施工是这个标段中建设难度最高的，也最具代表性。

东平河桥为全钢异形塔斜拉桥，桥体采用层叠的框架，主桥采用双主梁形式。北幅主桥的架设需要完成多个大型钢结构吊装，此次吊装的为北幅主桥最后一节钢塔斜撑。

主桥两片主梁间采用横梁连接，钢结构安装分为桥塔和桥梁两部分，以先桥梁后桥塔、先中跨后边跨、先墩顶横梁后两侧纵梁的顺序完成安装。项目团队还通过建模分析手段，提高了桥梁加工及吊装的整体精度和质量；通过对构件的合理分段分块，“化整为零”，优化了结构的加工、运输及安装流程；通过支架结构的设计比选及精确验算，确保了现场构件安装的安全及质量。

据了解，全桥最大吊装重量为中跨桥塔斜撑，单根重122吨，位于河道中央上部，需要吊装作业半径较大，采用两台400吨履带吊进行隔岸抬吊。主桥总用钢量约5600吨，施工过程中，单个构件最长约54米。

为尽可能降低疫情影响，把“失去的时间抢回来”，项目复工后，主桥钢结构立即全面恢复架设工作，同时也成为本工程第一个复工的工作面，目前现场管理人员和施工队伍人数规模已达200人。

本次钢结构施工结束后，东平河桥将开始北幅桥梁东西侧引桥的板梁架设，南幅主桥钢结构架设以及引桥施工，最终将在施工完南北侧的道路后合幅，完成崇明新地标“生态眼”的建设。而同样由隧道股份上海路桥承建的崇明生态大道2标目前也已经正式启动，计划于4月底完成全部沥青摊铺工作。

当被问及崇明生态大道1标最主要的施工难度在哪？项目经理李浩泉回答：“我们要在十分有限的时间内完成新建公路和新建11座桥梁的建设，虽然单体看跨径不大，但形式多样复杂，再加上施工场地限制多，村落内交通组织难度大等因素，项目部需要具备出色的统筹协调能力。”

项目建成后，双向四车道的崇明生态大道设计时速为每小时60公里，为崇明岛再添生态走廊的同时，更可以缓解陈海公路的交通压力，完善崇明的交通线网骨架，为中国花博会疏通交通“毛细血管”，打造高品质生态公路。

来源：上海工地